سلام كميجان به نقل از مجنون نيوز - آن شب وقتي دوباره نمك به زخم جاده زدند، فريادش تا عمق زمين فرو رفت. کوه، پرغرور صدايش را شنيد، اما رو كج كرد كه نشنيده است، صداي شب بود. دانه‌هاي برف سبك و بي‌خيال از دل آسمان مي‌باريدند.
آنقدر بي‌خيال بودند كه برايشان فرقي نمي‌كرد روي جاده پايين بيايند، زير چرخ ماشين‌ها له شوند و در جان جاده فرو بروند. برف مي‌باريد و قربانيان آسماني‌اش را مي‌بلعيد. كوهستان در هم‌آغوشي با برف به خواب رفته بود؛ اما جاده بيدار بود و به سختي نفس مي‌كشيد. مهمانان هميشگي‌اش، با آن ماشين‌هاي لكنته زهوار در رفته هم گويا مي‌ترسيدند پا روي جاده‌اي بگذارند كه حتي رمق نداشت برف‌ها را از خود دور كند.
هر چقدر شب رو به صبح مي‌رفت، جاده مي‌ماند و برف و تن فرسوده ‌اي كه دلش مي‌خواست هر چه زودتر بميرد تا اين روزها و شب‌ها را نبيند؛ تا مدام نمك به زخمش نپاشند كه يخ وبرف از او دور شود، تا آدميزاد به او نزديك شود، تا جاده پر از رفت و آمد باشد.
صبح شد جاده سرد و عبوس همچنان داشت ميهمانان خود را كه در روزهاي سرد زمستان كمتر شده بودند به شهرهايشان ميرساند. چقدر دلش مي‌خواست تني به آب بزند تا زخم‌هايش را مرهمي باشد.
اما خسته بود و غمگين از آخرين بار كه آن کودک زیبای خردسال معصوم رانتوانسته بود به مقصد برساند و جسم او روي جاده مانده بود ، ديگر دل و دماغي نداشت. نمي‌دانست او مقصر است كه پير و فرسوده شده يا آنها كه بي‌محابا به جاده زنند.
نمي‌دانست.

جاده، پير و تنها هر روز و هر شب به اين مساله فكر مي‌كرد كه چرا؟ كاش مي‌توانست به چرايي آن اتفاق، آن تصادف وحشتناك كه در آن پيچ لعنتي رخ داد،و تقريبا هر روزه رخ میدهد فكر نكند. اما نمي‌توانست، كاش جاده نبود! آن هم جاده ساروق

آمارها چه مي گويند :‌
براساس آمارهاي موجود تقريبا 90 درصد سفرهاي مردم ايران از طريق جاده و به صورت زميني است. حجم بالاي سفرهاي زميني، تصادفات متعدد در كشور كه آمار آن را به دفعات برابر با كشته‌هاي يك زلزله مهيب مانند زلزله بم دانسته‌اند، موضوعي تكراري است كه بارها و بارها اعلام شده است.
برخي كارشناسان و متخصصان ترافيك و حمل و نقل معتقدند اعلام هميشگي و مستمر ميزان تصادفات رانندگي بدون توجه به ظرافت‌ها و ظرفيت‌هاي تاثيرگذار اطلاع‌رساني و تاثيرات تبليغي آن، بازدارندگي اين آمار را از ميان مي‌برد و موجب مي‌شود مردم ندانند و نتوانند به درك واقعي از اتفاق تلخي كه هر ساله در جاده‌هاي كشور رخ مي‌دهد دست يابند؛ اما چه مردم، كارشناسان و مسوولان به درك واقعي از تلفات تصادفات رانندگي دست يابند و چه دست نيابند، رانندگي در كشور ادامه دارد و با توجه به افزايش گرايش به استفاده از وسايط نقليه و افزايش سفر و توليد وسيله نقليه، در كنار رشد ناموزون و گاه غير مهندسي محورهاي مواصلاتي و نبود امكان رقابت ديگر راه‌هاي مسافرت از جمله مسافرت ريلي و هوايي ، امكان تصادف همواره وجود دارد.

گرچه مقامات پليس راه ، نيروي انتظامي و راهنمايي و رانندگي ناجا معتقدند كه در چند سال اخير ميزان گرايش مردم به استفاده از وسايل ايمن در سفر و تبعيت از قوانين راهنمايي و رانندگي افزايش يافته و كاهش ميزان تصادفات و كاهش تلفات را در پي داشته است، اما با اين حال ميزان تصادفات در جاده‌ها همچنان از استانداردهاي جهاني بالاتر است و به قول ، فرمانده پليس راه كشور هنوز راه زيادي تا رسيدن به نقطه مطلوب وجود دارد.

جاده‌هاي پير و فرسوده، جاده‌هاي غير ايمن و غير استاندارد و جاده‌هايي كه مانند جاده ابتداي گزارش آن‌قدر نمك به زخمش پاشيده‌اند كه دل و دماغي ندارند، در كشور كم نيستند. جاده‌هايي كه گرچه نمي‌توان نام آن را غير ايمن و خطرناك دانست، اما نقاطي و مسيرهايي از آنها را مي‌توان از حيث حوادث و تلفاتي كه گرفته‌اند، بحراني توصيف كرد و بر آن نام حادثه‌خيز گذاشت.
و داستان شهر ما :
نبود راه و جاده هاي مناسب بخصوص در مسيرهاي كوهستاني يكي از معضلات و مشكلات اساسي است كه مي تواند مشكلات و حوادث جبران ناپذيري را بوجود آورد. جاده آهنگران تا کمیجان از جمله راهها و جاده هاي كوهستاني است كه از استاندارد لازم برخوردار نيست ، دست اندازها و پيچ هاي خطرناك و ... كه مشكلات زيادي را براي رانندگان بومي و غيربومي به همراه دارد. اين مشكل در ايام سرد زمستان به مراتب سخت‌تر است و خطرات گوناگوني را به همراه دارد.
پرتگاه‌هاي منتهي به دره‌ ، نصب نشدن گاردريل كافي در مسيرهاي خطرناك، استاندارد نبودن آسفالت جاده ، كمبود علايم راهنمايي و رانندگي، نبود خط كشي مناسب و خالي بودن زير آسفالت‌هاي كناره جاده بارها موجب بروز خطرات بسيار زيادي براي مسافران و گردشگران شده است و با وجود برخي اقدامات انجام گرفته تاكنون ، اما اقدام اساسي و ريشه‌اي در اين باره انجام نشده است و هنوز اين مسيرها امنيت كافي را براي تردد خودروها به ويژه در شب را ندارند.
جاده آهنگران تا کمیجان جاده ای است فرعی با عرض بسیار کم و پیچ های خطرناک که در حدود 30 سال پیش به بهره برداری رسیده است و بدون هیچگونه بهسازی اصولي و زير بنائي همچنان در حال خدمت به عابرین است.

مردم 70 تعداد روستا، و 3شهر و شهرستان از اين جاده استفاده مي كنند ، جاده اي كه در بدو ورود به ساروق سه پیچ بسیار خطرناک دارد كه یکی كاملا به شکل s و یکی از آنها 90 درجه است . متاسفانه به علت عرض بسیار کم محور جاده و وجود پرتگاه و دره ،‌ در طول سال حوادث بسیار خطرناکي در اين نقطه رخ داده است كه علاوه بر خسارات سنگین باعث کشته و مجروح شدن بسیاری از هموطنان شده است.

شواهد امر نشان ميدهد مکاتبات بسیار زیاد مسئولین بی نتیجه مانده است و اقدام اخیر اداره راه و ترابری نیز بسیار کند پیش می رود و ظاهرا حرکتی ندارد ، ظريفي مي گفت در جاده ساروق – كميجان ، در مسابقه با لاك پشت ، بازنده اداره راه است .
جاده ساروق : تنها كشته تصادف یک دستگاه تاکسی با اتومبیل پراید كودكي خردسال بود ، تصادف خاور با پراید باعث قطع نخاع جواني شد، چپ شدن پژو دو نفر را كشت . تصادف خاور با یک دستگاه پراید باعث کشته شدن یک نفر سرنشین پراید شد و سقوط به دره کشته شدن دو نفر دیگر را در برداشت، و آخرين خبر تاسف بار کارمند اداره برق ساروق(؟) هفته گذشته در پیچ مرگ ساروق ، جان خود را از دست داد،اينها بخشي ازخبرهاي تكان دهنده اي بود كه حافظه ام ياري داد .

يكي از اهالي ساروق مي گويد : كاش براي اين پيچ هاي جاده مهره اي مي ساختند و ديگري مي گفت : گاه واقعا اين پيچ نمي پيچد ، ديگري ميگوید اين جاده تابلو كه كم دارد كاش حداقل اين تابلو را در برخي از قسمتهاي جاده نصب كنند : آهسته بپيچيد مرگ در كمين است .

درخواست مردم ساروق برای تعریض جاده این شهر
وقتي كارد به استخوان مي رسد ميشود اين : جمعی از اهالی شهر ساروق بر تعریض و مرمت محور ساروق تاكيد مي كنند . این افراد در گفت و گو با وقایع استان تعریض این محور را موجب رفع نقاط حادثه خیز و پیچ های خطرناك و مرمت آسفالت این جاده مي دانند كه بار ترافیكی بالائی دارد.
جاده‌ ساروق ، پيچي كه نمي پيچد
معاون امور عمرانی استانداری مرکزی با انتقاد شدید از وجود پیچ های خطرناک در جاده ساروق گفت: جاده آهنگران، ساروق، کمیجان یک جاده فرعی درجه یک است که بعد از تبدیل کمیجان به شهرستان و تبدیل شدن ساروق به شهر، تصمیم استانداری مرکزی بر این بوده است این جاده فرعی را به یک جاده اصلی درجه یک تبدیل كندكه براي اين كار به ازاي هر كيلومتر 250 میلیون تومان اعتبار نياز است .
مهندس هوشنگ بازوند افزود: در نخستين گام مبلغ500 میلیون تومان ابلاغ شد، تعريض جاده از ساروق به سمت کمیجان انجام شد در حال حاضر نیز مبلغ یک میلیارد تومان به راه و ترابری براي ادامه طرح ابلاغ شده است.
حق با مردم ساروق است

معاون امور عمرانی استانداری مرکزی گفت: براي حذف پیچ هاي خطرناك جاده ساروق – كميجان ، با پيگيري اينجانب مبلغ 120 میلیون تومان برای اصلاح پيچ اصلي اختصاص داده شد ه است .

بازوند افزود: عملیات اجرایی تعریض جاده ساروق به آهنگران در سال 91 آغاز خواهد شد.
جاده آهنگران – ساروق – كميجان كشش اين همه خودرو را ندارد
شهردار ساروق نیز با اشاره به اینکه پیگیری های لازم براي بازسازی این جاده و حذف این پیچ صورت گرفته و مکاتبات بسیار زیادی در این مورد انجام شده است گفت: عرض بسیار کم محور جاده یکی از مشکلات تردد در این جاده است.
مهندس مهدی قره بنیادی گفت: مسئولین تلاش خود را براي رفع این مشکل انجام دادند و با توجه به اينكه تردد خودروها در منطقه نسبت به گذشته بسيار زياد شده است شرايط جاده در اين منطقه بسيار بد و نامناسب شده است .
وي افزود:در بسياري از مسيرها علائم راهنمايي و رانندگي به اندازه كافي وجود ندارد و از سويي ديگر جاده ها كم عرض همراه با پيچهاي تند است كه اين موضوع ديد كافي را از رانندگان خصوصا در ساعات شب در اين مسير گرفته و مشكلات خاص خود را بوجود مي آورد.
لکه گیری و روکش هر ساله محور ارتباطي ساروق – كميجان
مهندس خرمی مدیر کل راه و ترابری استان مرکزی نيز مي گويد : با توجه به حوادث پیش آمده در محور ساروق، کمیجان و با پیگیری های بسیار زیاد امسال مبلغ یک میلیارد تومان استانداری مرکزی برای بهسازی و تعریض این محور اختصاص داد كه با شرکت عمرانی جهاد نصر قرار داد منعقد شد تا هر چه زودتر و با بهبود هوا این جاده تعریض و موانع آن برطرف و آسفالت شود و این در حالی است که اداره راه و ترابری استان مرکزی هر ساله این محور را لکه گیری ، روکش و مرمت كرده است. امیدواریم که بتوانیم از اعتبارات ملی نیز در این طرح استفاده كنيم.
هیچ اقدامی صورت نگرفته است

رییس شورای شهر ساروق اذعان مي كند : از سال 85 از زمان وزارت آقای بهبهانی تعریض و حذف پیچهای خطرناک این جاده پیگیری شد و در آن موقع مصوب شد که 500 میلیون تومان به سازمان راه و ترابری برای مرمت این جاده و پیچهای خطرناک آن پرداخت شود ولی تاکنون هیچ اقدامی صورت نگرفته است.

فتاحی اضافه ميكند : اما بالاخره پس از این مکاتبات و پیگیری تقریبا کار شروع شده است، ولی فکر نمی کنم آنطور که باید این کار پیش برود و مدیر کل راه و ترابری استان قول داده است تا شب عید این جاده درست شود.
رییس شورای شهر ساروق تصريح كرد: جاده‌هاي این منطقه استاندارد نيست و متاسفانه پيچ‌هاي خطرناك و نقاط حادثه‌خيز فراواني در اين جاده وجود دارد .این مسير نياز به اقدامات اساسي دارد. اما اعتباراتي كه براي اين كار منظور مي‌شود پاسخگوي اين مشكل نيست و روند اجراي پروژه‌ها نيز كند است.
هفته نامه وقایع استان با تنی چند از شهروندان ساروقی نیز به گفتگو پرداخت که اکثر آنان خواستار رسیدگی جدی به وضعیت جاده بودند.
آقای محمدی یکی از شهروندان ساروق در این خصوص گفت: در حدود 20 سال است به طور متوسط هفته ای 2 الی 3 حادثه گاه منجر به فوت سرنشينان در این جاده اتفاق می افتد که گزارشات مبسوط آنها در نیروی انتظامی ساروق موجود است ، اگر این پیچها اصلاح شود، مال و جان چند انسان از تصادفات این جاده نجات پیدا خواهد کرد.
وی ادامه داد: اگر از طریق صدا و سیما از این جاده فیلم مستند تهیه می شد کاملا مشخص بود که چقدر این جاده مشکل ساز است ولی با وجود اینکه چندین بار با صدا و سیما تماس گرفته ایم هنوز هیچ اقدامی انجام نداده است.

حاج آقا محمدی یکی دیگر از شهروندان ساروقی نیز بر تلفات بسیار بالای این جاده اشاره كرد و گفت : برطرف کردن پیچ ورودی ساروق که بسیار خطرناک می باشد و تاکنون تلفات بسیاری داشته است بسیار لازم و ضروری است و چون این جاده مواصلاتی بین چند منطقه است و اکثر راننده ها به این محور آشنایی کامل ندارند.

وی ادامه داد: خروجی قلعه ساروق و جاده آن نیز در حال حاضر در دست اقدام است و برای راننده ها دید کافی ندارد و همین امر باعث تصادفات منجر به فوت می شود .
وي افزود: باريك بودن عرض جاده ها،ريزش سنگ در برخي مسيرها، چاله هاي بزرگ و فراوان، ديد كم در سر پيچ ها، كمبود علائم راهنمايي و رانندگي و نبود خط كشي از جمله مشكلات جاده است كه هركدامش خطرات خاص خود را به همراه دارد.
وی با اشاره به خرابی آسفالت این جاده و افزایش خطر تصادف به خاطر آن، از مسوولان خواست در لكه گیری آسفالت این محور كیفیت را در مد نظر داشته باشند و برای مرمت آن به طور اساسی اقدام كنند.
در ادامه سرهنگ حسنی رییس پلیس راه استان مرکزی در گفتگو با وقایع استان در خصوص جاده ساروق از توابع فراهان گفت: براساس مطالعات کارشناسی انجام شده پیچ واقع در جاده ساروق نیاز به اصلاح هندسی دارد؛ لذا حذف پیچ، افزایش دید رانندگان در طرفین مسیر و افزایش علائم هشدار دهنده موجب کاهش حوادث و سوانح در این نقطه می شود. همچنین فرماندار کمیجان نیز با انتقاد از وضعیت این جاده و پیچ های خطرناک موجود در این جاده جهت تردد شهروندان گفت: بازسازي محور کمیجان- اراک با اعتباری بالغ بر یک میلیارد تومان از شهر کمیجان شروع و تا روستای اسفندان ادامه پیدا می کند واین کار با همکاری شرکت جهاد نصر تا اردیبهشت ماه سال 91 به اتمام می رسد.
محسن اکبری در ادامه افزود: برای محور قلعه ساروق که مسیر تردد بسیاری از شهرستان ها است براساس اطلاعاتی که از بخشدار ساروق گرفته ایم بودجه ای از ستاد مدیریت بحران در نظر گرفته شده است و دولت در این زمینه اقدامات ویژه ای انجام داده است.
اصلاح پیچ ساروق آروزی سی و چند ساله مردم
بخشدار ساروق در این خصوص اظهار داشت: اصلاح پیچ ساروق بعنوان يكي از حادثه خیزترین محورهای استان مركزي از آروزهای سی و چند ساله مردم است.
ابراهيم رستمي مي گويد : جاده ساروق – كميجان یکی از مهم ترین محورهای بین استانی محسوب میشود و حجم سفر در این محور زياد است.
رستمی افزود: چون پیچ های این محور استاندارد نيست و مسیر هم مسیری قدیمی است باعث تصادفات بسیار زیاد و منجر به فوت شده است ولی پس از بازدید استاندار مرکزی ، از محل اعتبارات ستاد بحران بخشی برای این محور درنظر گرفته شد تا این جاده 4 بانده شود .

منبع : مجنون نيوز